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北斗导航“逆袭”GPS 兼容性与价格是关键

发布时间:2013/1/24    来源:网络转摘     浏览次数:10980次

       出门在外,用手机或其他终端设备进行导航,已成为人们生活的一部分。但现在市场上林林总总的导航产品中,绝大多数为GPS导航,我国自有导航系统——北斗导航,终端渗透率只有5%左右。

  不过,这一现状正在发生改变。自去年底宣布在亚太地区正式商用并公布正式版ICD(空间信号接口控制)文件以来,我国北斗导航的产业化步伐不断加快。1月14日交通部又发布通知,要求9个示范省市的大客车、旅游包车和危险品运输车辆今年3月底前80%以上安装北斗车载终端。

  中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其曾对外表示,希望北斗导航产业到2020年时占国内卫星导航产业70%~80%的比例。这意味着,从现在起到2020年这不到8年的时间里,中国将上演北斗导航对如今应用成熟且广泛的GPS的“逆袭”。

  多种疑问甚至质疑之声也随之而来。北斗导航和GPS相比技术水平究竟如何?北斗导航真的能逆袭GPS吗?

   ·启动产业化

  2012年12月27日,国新办举办新闻发布会,正式宣布我国北斗导航系统在亚太地区正式商用,同时也公布了正式版的ICD文件。

  国泰君安证券分析师魏兴耘表示,此次北斗系统正式提供区域服务,表明北斗系统“三步走发展战略”的第二步“2012年形成区域覆盖能力”成功完成,体现了国家对北斗系统的高度重视和决心,也再一次证明了北斗系统技术路径的合理性,与北斗系统建设相关部门的执行力。

  事实上,北斗导航在此前已经有了一些应用方面的尝试。例如2006年9月,北斗星通与农业部南海渔政渔港管理局签订了合同,为在南海作业的首批700条船安装导航设备。2008年汶川地震发生后,北斗导航及其独有的短报文通信功能,也在抗震救灾中发挥了积极作用。

  而去年底正式版ICD文件的发布,则被视为北斗导航产业化的开端。

  赛迪顾问卫星导航事业部总经理王平告诉《中国科学报》记者,ICD文件的正式发布,意味着国内外的企业可以开始着手做北斗导航应用产品的研发。而在以前,只有部分企业拥有这种资质。

  魏兴耘也表示,ICD文件的发布,将吸引国内外相关企业广泛参与研发,未来北斗导航终端芯片的价格有望大幅下降,从而在GPS垄断的导航产业中分得一杯羹。

  而伴随着我国卫星导航产业的快速发展,未来北斗导航的市场前景也十分可期。

  王平告诉记者,未来中国的卫星导航产业将以年均20%~30%的速度增长,预计2015年市场规模将达到2000亿元,2020年则达到4000亿元。而根据冉承其的说法,北斗导航产业到2020年将占整个中国卫星导航产业70%~80%的比例,北斗导航的广阔市场前景由此可见一斑。

  ·精度不输GPS

  北斗导航产业化的提速,也意味着其与GPS的正面竞争将不可避免。

  作为卫星导航的先行者,早在1994年,美国就完成了全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星的布设。如今,GPS为全球数十亿人提供导航服务,在中国导航市场也占据着绝对优势。

  根据中国卫星导航定位协会咨询中心统计,截至2011年年底,我国北斗一代终端社会持有量为10万余套,参与北斗终端研发或销售的企业数量为50~60家。而GPS导航终端2011年的总销售量突破4500万台,参与企业超过6800家。

  不过,这并非意味着GPS的地位不可撼动。中科院遥感应用研究所高级工程师郭之怀在接受《中国科学报》记者采访时表示,目前北斗导航的定位精度已经与GPS相当。

  郭之怀告诉记者,在实际应用中,GPS为特许用户提供“精码”服务,单点定位精度为5~10米;对于非特许用户,则提供“粗码”服务,单点定位精度为20~40米。

  通过近年来的发展,我国北斗导航在定位精度方面已经取得了长足的进步,由一年前的平面25米、高程30米提高到平面10米、高程10米。测速精度与覆盖区域也都有提升。

  而按照“三步走”的发展战略,北斗导航在2020年时将建成由30余颗卫星构成的覆盖全球的导航系统。届时,北斗导航的竞争力将更强。

  此外,北斗导航还有GPS所不具备的短报文通信功能。郭之怀告诉《中国科学报》记者,在一些特殊领域,比如海洋和地震灾区,由于没有通信网络,北斗导航的优势会较GPS更加明显。

  ·兼容性与价格是关键

  据记者了解,虽然北斗导航系统的技术水平与GPS相当,但在配套的终端产品、芯片等方面,北斗导航与GPS还有一定差距。

  据王平介绍,目前国内的北斗导航芯片产品已可以量产,但体积较大,功耗较高,因此主要用于专业测绘及军用等对体积和功耗要求比较低的领域。而在手机和平板电脑等大众消费领域,核心部件则尚未达到要求。

  价格也是北斗导航芯片发展的阻力之一。据记者了解,北斗导航芯片的价格在百元以上,而GPS芯片价格只有十几元。美国佳明公司产品总监黄珩指出,北斗导航芯片的价格如果降不下来,北斗导航系统的大规模民用将迟迟无法启动。

  此外,北斗导航芯片还面临着标准不统一的问题,不仅规格尺寸不同,对外的接脚标准也不一样。这使得终端厂商在做产品开发时,要付出更多的时间和精力。

  面对这些困难,中国的北斗导航产品该如何发展?

  郭之怀告诉《中国科学报》记者,发展的关键是兼容性和价格的问题,即让北斗导航与GPS导航兼容,同时不断降低成本和价格。

  王平也持类似看法。他告诉记者,从国家发展北斗的态度来看,并不是要取代GPS,而是在原来的GPS系统上再加上北斗系统,这样定位也会更加准确。

  因此,未来市场上更多出现的是兼容GPS和北斗导航的终端设备,并可根据需要进行切换。

  而对于价格的问题,王平表示,芯片产业都是规模经济,因此还需要政府再扶持一把,把产量做起来,以降低成本,让北斗导航产品更有竞争力。

  在标准统一方面,相关企业也已有所动作。据记者了解,从2011年7月开始,北京、西安、浙江、广东等地的企业自发组织了一个项目团队,并试制一个基于北斗的车载卫星导航系统产品。对于试制过程中标准不统一的问题,各家企业采取了合作的态度。比如,在北斗芯片和模组的接脚定义方面,各家企业很快就达成了一致意见,从而加快了工作进度。

  “要想让芯片得到广泛的应用,必须要有共同的接脚。这对各家企业的发展都是有利的。在产业发展初期,能形成这样的有序竞争是非常难得的。”参与该联盟的深圳凯立德科技股份有限公司董事长张文星说。

  中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其曾对外表示,希望北斗导航产业到2020年时占国内卫星导航产业70%~80%的比例。这意味着,从现在起到2020年这不到8年的时间里,中国将上演北斗导航对如今应用成熟且广泛的GPS的“逆袭”。

 

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